Brouël le 29 09 2021
Analyse de l’existant :
La mobilité sur l’ile aux moines doit s’apprécier à partir de faits objectifs ou estimés à partir des éléments connus (e) estimation, nous retenons comme base les données Insee publiées le 29/09/2021 sur la commune de l’ile aux moines. ( voir annexe jointe )
Véhicules quatre roues circulant sur les routes.
| Nb de résidences Données 2018 | Ménages fiscaux Insee 2018 | Population Insee 2018 | Automobiles déclarées Insee 2018 | % | Tracteurs individuels | Engins chantier et véhicules entreprises | |
| Résidences Principales | 331 | 293 | 613 | 158 | 47,73 | 150 ( e ) | 50 ( e ) |
| Résidences Secondaires | 899 | 899(e ) | 1798 ( e ) | 40(e ) | 4,44 | 400 ( e ) | |
| Total | 1230 | 1192 | 2411 ( e ) | 197 | 16,02 | 550 ( e ) | 50 ( e ) |
Cycles circulant sur les routes.
Nous retenons comme hypothèse 1 scooter par maison.
Nous retenons comme hypothèse 2 vélos par maison à l’année et 3 par résidence secondaire dont dans les deux cas 10% de vélos électriques.
| Scooter | Vélos | Dont vélos musculaires | Dont vélos électriques | Location vélo sur l’ile | Passage de vélos par la navette | |
| Résidents à l’année | 331* | 662 | 596* | 66* | ||
| Résidents Secondaires | 899* | 2697 | 2427 * | 270 * | ||
| Total | 1230 | 3359 | 3023 * | 336 * | 500* | 5 à 10% des passagers |
Potentiel total de plus de 5000 cycles sur l’ile en période haute sans compter les passages navette.
Piétons circulant sur les routes par périodes de l’année
Hypothèses période basse : octobre, novembre, décembre, janvier, février, mars
- 80% des résidents à l’année ; 10% des résidents secondaire.
Hypothèses période congés scolaires
- 100% des résidents à l’année et 4 personnes par résidence secondaire.
Hypothèses période estivale : avril mai juin septembre.
- 100% des résidents à l’année et 2 personnes par résidence secondaire.
Hypothèses période haute : juillet aout
- 3 personnes par résidence à l’année et 6 personnes par résidence secondaire
Visiteur à la journée, rapport du sénat du 10 juillet 2020 : 450 000 visiteurs/an.( voir annexe jointe )
| Population estimée accueillie sur l’ile | Période basse | Période congés scolaires | Période estivale | Période haute |
| Résidents à l’année | 490 | 613 | 613 | 993 |
| Résidents secondaires | 180 | 3596 | 1798 | 5394 |
| Visiteurs en séjours | 0 | 100 | 300 | 450 |
| Visiteurs à la journée | 50 | 1000 | 1000 | 4000 |
| Total | 720 | 5309 | 3711 | 10837 |
Cette estimation peut varier en fonction des conditions météo de +40% pour la fréquentation à la journée en période haute soit des pics à 12500.
Les constats.
L’étroitesse du réseau routier est un fait mais permet tout de même avec des précautions de de se déplacer. Toutefois des sections sont extrêmement dangereuse : l’angle droit chapelle du Guerric ; la descente de la rue des capitaines, l’angle droit de la rue de la maison aux canons…
Le parc automobile de l’ile est très âgé, très faiblement électrifié et détenu très majoritairement par les résidents à l’année.
La difficulté de mobilité sur l’ile est inexistante en périodes basses de fréquentation touristique.
La mobilité est délicate en période haute touristique et dans une moindre mesure en période de congés scolaires.
L’afflux non régulé des touristes à la journée par la navette et les bateaux de croisière est la source principale des problèmes de mobilité sur l’ile.
- A documenter à travers la connaissance exacte des flux de passagers des différentes sociétés au cours de l’année.
- Déclaration de fréquentation dans rapport du sénat juillet 2020 : 450 000 visiteurs cumulés par an soit une moyenne de 1232 visiteur jour !!!
Un développement de passage de véhicules d’entreprise et de particulier ponctuel : camions, pelles, fourgons, vl …
- A documenter à travers la connaissance exacte des flux de passages sur la barge Izenah.
L’accidentologie due à la mobilité concerne essentiellement les chocs entre 2 roues (vélos scooters) et piétons.
- A documenter à travers l’analyse des interventions des pompiers.
La quasi absence de signalisation routière à destination des piétons et des vélos sur les dangers encourus sur les routes de l’ile.
Le marquage au sol des flèches des différents circuits de randonnées sur l’ile laisse penser aux piétons que la route qu’ils empreintes est dédiée exclusivement à eux.
L’absence de trottoirs ne permet pas d’identifier les zones piétons.
La dégradation des chaussées dans certaines portions de l’ile aggrave les risques de chutes et d’accidents pour les scooters ou vélo.
La dégradation des chemin côtiers du fait de la sur fréquentation et du non-respect par certains promeneurs de l’utilisation de bâtons à embouts plastiques.
La dégradation des sentiers côtiers par des cyclistes ne respectant pas les interdictions de circulation sur les sentiers. Sentiers considérés comme des piste de cross pour vtt.
L’arrêté municipal de restriction de circulation des véhicules ne vient qu’accompagner l’impossibilité de circuler pour les voitures en périodes hautes.
La mobilité par Taxi sur l’ile est efficace quand il est disponible. La présence d’un seul taxi ne travaillant pas le dimanche est un problème majeur pour la mobilité des anciens et des familles.
La nouvelle mobilité par le Carricolo pour les personnes de plus de 75 ans vient compenser en partie l’absence du second TAXI
Les propositions
- 1) Négociation avec les opérateurs de transports dont Izenah d’une régulation du nombre de touristes à la journée en période haute à l’instar de la pratique de l’ile de Bréhat, de Groix. (Exemples en annexes)
- Cette disposition sur réservation des places permettant d’éviter la succession de files d’attentes : parking Port Blanc, navette, commerce, restaurants, boulangerie et de congestion des axes de circulation…
- 2) Mise en place d’une tarification revue pour le passage des vélos afin de dissuader leurs propriétaires de les faire traverser à l’instar de la pratique de l’ile de Batz.
- Le tarif de passage des vélos étant quasi équivalent à celui de la location sur l’ile.
- 3) Mise en place d’une signalétique sur l’ile à destination des vélos et des piétons indiquant les zones de dangers et précisant les règles de circulation. Réduction de la vitesse à 25 km /h sur tout le réseau.
- Marquage au sol sur l’ensemble du réseau routier d’une ligne pointillée séparant la chaussée en deux avec des flèches indiquant le sens de circulation. (Idem routes de montagne). Le marquage de la rue venant du port en sens unique est un exemple à déployer à chaque fois que cela est possible.
- Dédier en période haute les rues du centre bourg à usage exclusif piétons. Installation de parking pour accueillir les scooters.
- Faire appliquer les règles du code de la route et les arrêtés municipaux tout au long de l’année.
- Présence du garde du littoral ou d’une équipe de bénévoles en période touristique haute afin d’accompagner la fréquentation des sentiers. ( suggestion pour les adolescents de l’ile sous forme de bénévolat)
- Favoriser la présence d’un second taxi afin d’éviter la mise en place de solution improvisées qui sont risque d’accident engageant la responsabilité des élus.
- L’accueil d’un second taxi et de sa famille serait de nature à conforter l’effectif de l’école de l’ile.
- Élargir les modalités de fonctionnement du Carricolo pour s’orienter vers un service de transport municipal.
Association Brouël
PJ : annexes
Document Insee :
- Parution 29 /09 /2021 dossier complet Ile aux Moines.
Travaux du Sénat
- Rapport d’information 10 /07 /2020 Sur la situation des iles métropolitaines et leurs besoins en matière de différenciation territoriale.
Articles :
- Bréhat ; Groix .
- Planification des visites, Mont Blanc.
- Porquerolles ,Calanques Marseille.